央廣網(wǎng)上海4月26日消息（記者沈梅 見習(xí)記者何智康）第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“上海車展”）正在國家會(huì)展中心（上海）舉行。

伴隨著我國L2級(jí)及以上智能輔助駕駛新車滲透率的不斷提升，輔助駕駛技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展成為汽車行業(yè)持續(xù)進(jìn)階的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。日前，工業(yè)和信息化部特別強(qiáng)調(diào)需明確系統(tǒng)功能邊界、禁止夸大宣傳，讓輔助駕駛的安全性成為行業(yè)焦點(diǎn)。

首次參展的AI科技公司Nullmax以 “漸進(jìn)式輔助駕駛發(fā)展路徑”響應(yīng)這一趨勢，其創(chuàng)始人徐雷博士表示，將通過實(shí)車數(shù)據(jù)積累與安全驗(yàn)證向高階智駕邁進(jìn)，為行業(yè)提供兼顧技術(shù)穩(wěn)健性與商業(yè)化落地的解決方案。

漸進(jìn)式路徑堅(jiān)守輔助駕駛安全邊界

本屆上海車展，科技公司及供應(yīng)鏈參展企業(yè)數(shù)量明顯增多，一臺(tái)汽車是否有一個(gè)“聰明的大腦”依然是關(guān)注熱點(diǎn)，這個(gè)“大腦”是否足夠安全，更是重中之重。

在輔助駕駛技術(shù)路線加速分化的行業(yè)背景下，Nullmax始終堅(jiān)定走 “漸進(jìn)式輔助駕駛發(fā)展路線”。Nullmax創(chuàng)始人/CEO/CTO徐雷博士認(rèn)為：“基于SAE（國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）的分級(jí)，從L0到L5級(jí)，L5級(jí)就是人可以開車的地方，車就可以自動(dòng)開。我們選擇的主要是漸進(jìn)式的方向，從技術(shù)積累包括產(chǎn)品落地，我們覺得車安全是非常重要的一點(diǎn)。我們需要有足夠多實(shí)車的積累和數(shù)據(jù)的驗(yàn)證，才能保證我們能夠從L2往L3，甚至往L4方向發(fā)展。”

就在車展開幕一周前（4月16日），工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司在工信部官網(wǎng)發(fā)布了標(biāo)題為“裝備工業(yè)一司召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)”的公告特別強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)需明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，禁止夸大和虛假宣傳。

對此，徐雷表示：“工信部的新規(guī)我們是非常支持的，也覺得非常及時(shí)。整個(gè)智能化駕駛是剛剛開端的階段，整個(gè)市場和消費(fèi)者需要慢慢培育和教育。我覺得，打造這類跟安全非常相關(guān)的產(chǎn)品，就需要把邊界非常清晰地告知用戶。只有到L5級(jí)別才能做到‘有路就能開’，當(dāng)前我們打造的這些產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)程度。所以，我們也需要非常清晰地告訴用戶：我們的設(shè)計(jì)場景是怎樣的，對哪些事件和物體會(huì)有反應(yīng)。我們所有的方案都有非常清晰的安全設(shè)計(jì)邊界，以及安全設(shè)計(jì)機(jī)制。我們希望所打造的產(chǎn)品能給用戶帶來非常明確的價(jià)值，知道邊界在什么地方。即使沒有這一規(guī)定之前，我們也是非常明確地以安全為第一要素去實(shí)施。而不是通過過度宣傳，讓消費(fèi)者對安全掉以輕心�！�

為產(chǎn)業(yè)鏈注入“普適價(jià)值”動(dòng)能

如今，駕駛者對輔助駕駛的期待已從“嘗鮮”轉(zhuǎn)向“剛需”。從早期追求單一功能，到如今渴望全場景覆蓋，人們更注重輕松安全的駕駛體驗(yàn)，期待輔助駕駛能精準(zhǔn)應(yīng)對復(fù)雜路況，成為可靠的伙伴，推動(dòng)行業(yè)向高階智駕加速邁進(jìn)。

車展現(xiàn)場，走進(jìn)Nullmax展位，其為產(chǎn)業(yè)鏈帶來“普適價(jià)值”的愿景引人矚目。按照徐雷的想法，“普適價(jià)值”要從兩個(gè)維度來看，一方面是安全、高效；另一方面是讓更多人“用得起”。

Nullmax是一家專注于輔助駕駛應(yīng)用的人工智能科技公司，致力于打造全場景的無人駕駛應(yīng)用，加速移動(dòng)出行智變。Nullmax落地上海浦東8年，基于自主研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，應(yīng)用覆蓋全場景駕駛。通過先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺和深度學(xué)習(xí)技術(shù)，Nullmax打造了一系列適合大范圍應(yīng)用的輔助駕駛產(chǎn)品與服務(wù)，支持從智能輔助駕駛到無人駕駛載人運(yùn)貨的不同需求。

本次，雖是Nullmax首次亮相上海國際汽車展，集中展示的四款量產(chǎn)級(jí)MaxDrive方案備受客戶青睞，從覆蓋高速領(lǐng)航、城市通勤輔助、記憶泊車、自動(dòng)泊車等全場景的輔助駕駛域控產(chǎn)品矩陣，到適配國內(nèi)外主流芯片平臺(tái)的全棧技術(shù)架構(gòu)，均體現(xiàn)出Nullmax對市場需求的深度洞察與十足的競爭力。

徐雷在采訪時(shí)介紹道：“我們是一家以AI驅(qū)動(dòng)的科技公司，通過軟件平臺(tái)化的方式打造針對不同市場、不同需求的方案。大家也可以看到我們的方案覆蓋了不同算力的芯片，不同類型和數(shù)量的傳感器，包括從一體機(jī)的市場，到行泊一體域控方案，到艙駕一體域控方案，以及VLA端到端架構(gòu)的方案，不依賴激光雷達(dá)和高精地圖實(shí)現(xiàn)城市復(fù)雜路況輔助駕駛。這些方案可以覆蓋從幾萬塊錢到幾十萬塊錢的不同價(jià)位車型，符合國內(nèi)、國外不同的法律法規(guī)與需求�；�于獨(dú)特的視覺感知技術(shù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的閉環(huán)系統(tǒng)，打造針對不同細(xì)分市場有競爭力的方案——這是我們想通過這次車展傳遞給合作伙伴和客戶的信息�！�

打造極速跨平臺(tái)適配效率標(biāo)桿

徐雷介紹：“我們自主研發(fā)的一套‘全�！�平臺(tái)化技術(shù)架構(gòu)不論是在國內(nèi)還是在國外，都是有領(lǐng)先優(yōu)勢的。”

他打了一個(gè)比方：“我們有一套非常好的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，可以把我們的方案高效、低成本的移植到不同的平臺(tái)。每一個(gè)車型像手機(jī)一樣，有一些基礎(chǔ)款手機(jī)，也有一些旗艦手機(jī)，我們的方案就必須能快速適配不同‘手機(jī)’的架構(gòu),通過算法的靈活調(diào)優(yōu)，像安裝系統(tǒng)般快速完成功能移植�！�

據(jù)介紹，Nullmax的AI算法平臺(tái)化的技術(shù)架構(gòu)使得Nullmax的方案具有靈活支持不同芯片的特點(diǎn)。Nullmax最快可以在1-2周的時(shí)間內(nèi)完成軟件和關(guān)聯(lián)件的適配打通，然后進(jìn)入后續(xù)的性能優(yōu)化和功能開發(fā)階段。

得益于Nullmax獨(dú)有的中間件平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)“快速開發(fā)，多芯片靈活適配”。Nullmax擁有一套標(biāo)準(zhǔn)化的適配流程，針對執(zhí)行件、傳感器等關(guān)聯(lián)件，Nullmax形成了一整套驗(yàn)收和操作的規(guī)范，可以全面、細(xì)致、快速地確認(rèn)是否符合量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)多項(xiàng)開發(fā)工作同步進(jìn)行。

Nullmax正加速輔助駕駛解決方案在多元化車型上的規(guī)模化落地，為行業(yè)提供兼具創(chuàng)新性與實(shí)用性的破局之道。展望未來，輔助駕駛技術(shù)將向更高效、更安全、更全場景的方向深度演進(jìn)，持續(xù)突破技術(shù)邊界并融入汽車產(chǎn)業(yè)的每一個(gè)細(xì)分場景。徐雷表示，Nullmax將繼續(xù)以AI為驅(qū)動(dòng)，打造安全高效、普惠大眾的產(chǎn)品。