央廣網(wǎng)青島8月18日消息（記者王朝朋 通訊員姜兆蓓）暑運以來，青島客運段結(jié)合“轉(zhuǎn)觀念、闖市場、增效益”主題教育活動，認(rèn)真分析客流情況，明確各車隊車補任務(wù)，大力開展 “互聯(lián)網(wǎng)+”攻關(guān)活動，截至8月17日，該段僅成都車隊就“聯(lián)網(wǎng)售票”4054張，聯(lián)網(wǎng)售票款達(dá)224000元，不僅解決了暑運列車臥鋪“一票難求”的問題，還受到旅客贊揚、增加了列車收入。

　　近年來，列車上的剩余臥鋪經(jīng)歷了幾個不同的發(fā)展階段：最初，列車上的剩余臥鋪由列車工作人員自行統(tǒng)計，并由列車辦公席向需要補臥鋪票的旅客公開出售；隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，列車臥鋪實行共用復(fù)用，統(tǒng)一由車站發(fā)售，列車不再出售剩余臥鋪，給需要補臥鋪票的旅客帶來了諸多不便。

　　為了改變這一狀況，2015年5月1日前，中國鐵路總公司在全路啟動了站車“聯(lián)網(wǎng)售票”工作，在列車上配發(fā)帶互聯(lián)網(wǎng)通訊功能的移動式手持補票終端設(shè)備。通過互聯(lián)網(wǎng)，列車與車站可以同時搶售本趟列車中的每一個剩余臥鋪，由車站、列車先搶到者發(fā)售。

　　青島客運段成都車隊值乘的青島至成都K208/5次、成都至青島K206/7次列車，是山東省內(nèi)唯一一趟進(jìn)川列車，單程2688公里，沿途�？�30個車站，單程運行40個小時。由于列車上經(jīng)常有結(jié)隊到江蘇和山東打工、做生意的彝族、藏族和羌族旅客；因此，這趟列車也被少數(shù)民族旅客譽為“魯蜀金橋”。列車客流量大，臥鋪常常一票難求。為解決旅客補臥鋪票難的問題，該段緊緊抓住 “聯(lián)網(wǎng)售票”的契機，積極組織列車工作人員開展攻關(guān)活動，充分挖掘列車 “聯(lián)網(wǎng)售票”的潛力。

　　為了提高 “聯(lián)網(wǎng)售票”效能，該段成都車隊組織所有列車長、業(yè)務(wù)員等骨干人員進(jìn)行補票知識培訓(xùn)，邀請段乘務(wù)科和收入科負(fù)責(zé)人到車隊做專題輔導(dǎo)，確保列車工作人員掌握 “聯(lián)網(wǎng)售票”知識和基本要領(lǐng)；車隊主管收入副隊長對出退乘班組列車長、業(yè)務(wù)員等骨干人員進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，進(jìn)一步對 “聯(lián)網(wǎng)售票”的整套流程進(jìn)行過程演示，提高了列車長、業(yè)務(wù)員等骨干人員的操作水平，從技術(shù)上保障了 “聯(lián)網(wǎng)售票”的成功率。他們還要求班組每趟乘務(wù)對補票進(jìn)行統(tǒng)計，并納入列車長考核機制。

　　通過一系列舉措，既滿足了老幼病殘孕等重點旅客對臥鋪票的需求，又增加了票款收入。今年以來，該段成都車隊“聯(lián)網(wǎng)售票”一直名列該段十二個車隊前茅。在暑運期間，該車隊部分班組 “聯(lián)網(wǎng)售票”收入不斷創(chuàng)新高，使列車運能得到了最大化釋放，為有需求的旅客提供了高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。