在印尼飛馳的雅萬高鐵，已載客超1000萬人次，其中，離不開中國(guó)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)支持。從7月29日在武漢舉辦的湖北省標(biāo)準(zhǔn)賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)——企業(yè)國(guó)際國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接推進(jìn)活動(dòng)上獲悉，我省已累計(jì)主導(dǎo)制修訂87項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主要聚焦光電子、大數(shù)據(jù)、工程建設(shè)等領(lǐng)域。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的牽頭制定單位，其研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)地位受到普遍認(rèn)可。其中，長(zhǎng)飛光纖主導(dǎo)的《高彎曲耗損不敏感單模光纖》等標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了國(guó)際空白。僅在2024年，長(zhǎng)飛主持和參與發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)多達(dá)9項(xiàng)，其中主持制定了5項(xiàng)。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織中，長(zhǎng)飛的多位專家在其中承擔(dān)了會(huì)議秘書、會(huì)議副報(bào)告人、編輯人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等職務(wù)，涉及航空航天技術(shù)、道路車輛、光纖光纜等多個(gè)領(lǐng)域，為提升我國(guó)在國(guó)際光通信標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和主導(dǎo)權(quán)發(fā)揮了重要作用。

此外，中交二公院提出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO標(biāo)準(zhǔn)提案《噴射混凝土試驗(yàn)方法》為雅萬高鐵等重大工程提供了技術(shù)護(hù)航；鐵四院從2007年開始就參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制工作。去年7月，該院牽頭并代表中國(guó)向ISO提交了《應(yīng)用自動(dòng)駕駛模式的運(yùn)營(yíng)規(guī)則導(dǎo)則》特別工作組項(xiàng)目提案，由中國(guó)專家牽頭標(biāo)準(zhǔn)編制工作，是全球首個(gè)關(guān)于鐵路自動(dòng)駕駛的ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

通常來說，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定有著較為復(fù)雜的流程，一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)從提出文稿到批準(zhǔn)為標(biāo)準(zhǔn)至少需要兩年，往后的3年至5年需要對(duì)它進(jìn)行不斷的維護(hù)和完善。因此，每一項(xiàng)鄂產(chǎn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的背后都是“多年磨一劍”。

省市場(chǎng)監(jiān)管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2025年6月底，湖北累計(jì)主導(dǎo)87項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、參與6030項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。但企業(yè)在參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化程度、關(guān)鍵技術(shù)、國(guó)際規(guī)則制定能力等方面仍有不足，需深化標(biāo)準(zhǔn)開放合作。（記者汪子軼、通訊員錢慧玲、實(shí)習(xí)生李紫慶）