央廣網上海11月29日消息（記者紀樂樂）11月28日，上海什維科技與英國白金漢大學在上海臨港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時發(fā)布運用人工智能和“云端”技術的新產品GAZELE3電動車能量管理系統(tǒng)。

　　什維新能源高科技研發(fā)（上海）有限公司董事長陳奇富表示，上海什維科技攜手英國白金漢大學聯合打造產學一體化的人工智能及大數據研發(fā)中心，雙方合作研發(fā)的電動汽車電池管理系統(tǒng)運用了開放式的機器學習等人工智能技術，BMS穩(wěn)定性、安全性等關鍵指標得到大幅度提高，并且延長電池使用壽命。聯合研發(fā)中心將科研成果盡快產業(yè)化，為我國新能源汽車發(fā)展貢獻一臂之力。

 上海什維與英國白金漢大學簽約成立研發(fā)中心

　　作為電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新性企業(yè)，多年前什維科技在美國西雅圖建立研發(fā)團隊，團隊成員由多位在跨國高科技企業(yè)服務多年的專家組成，去年在科創(chuàng)產業(yè)集聚的上海臨港落戶。通過潛心自主研發(fā)，什維科技已擁有完全自主知識產權的能量管理技術平臺，該平臺被稱為“兆焦瓦”，可以應用于乘用車、電容式公交車以及電動叉車的能量管理。

　　上海什維公司新推出的GAZELE3電動車能量管理系統(tǒng)，稱得上電動車電池的“好管家”。該系統(tǒng)可支持高達400伏2000安培的峰值輸出功率，不僅能夠保障車輛安全可靠運行，還有效提升電動汽車技術性能，GAZELE3能量管理系統(tǒng)比國內現有的BMS系統(tǒng)顯示出多種技術優(yōu)勢。

上海什維與英國白金漢大學簽訂BMS合作協(xié)議

　　首先，GAZELE3系統(tǒng)可以延長電動汽車單次充電后的里程數。該系統(tǒng)對電壓、電流、溫度、濕度等工況進行實時分布式網絡化多點采樣，并進行高精度調控以確保正常安全運行。通過監(jiān)測所得的大量數據，運用基于神經元網絡的人工智能算法，GAZELE3系統(tǒng)對電池包充電狀態(tài)（即SOC）的估算精度達到±1%以內，遠高于目前行業(yè)±3%的標準，精確估算延長了電動車的續(xù)駛里程�！　�

　　其次，GAZELE3系統(tǒng)能有效延長電池包的使用壽命，降低用戶使用成本。由于采用了電池間主動平衡技術，GAZELE3系統(tǒng)能根據電池電壓的變化及各電池電壓參差不齊的情況，對最低電壓的電池主動平衡充電，發(fā)揮每節(jié)電池的最大效能，提高了能量使用效率，進一步延長電池包的使用壽命，從而降低用戶的使用成本。這套系統(tǒng)還采用了高冗余設計，在子系統(tǒng)出現故障時，依然能夠保持整個系統(tǒng)維持在一定的工作狀態(tài)，讓車主行駛到修理廠，避免半路拋錨�！　�

　　最后， GAZELE3能量管理系統(tǒng)是第一款真正聯網的BMS。該系統(tǒng)采集的所有工況數據，在本地記錄的同時，也同步傳輸并儲存到“云端”，讓車輛又多了一個強大的“大腦”。運用“云端”技術之后，GAZELE3幾乎可以針對每一個單體進行全程監(jiān)控和歷史數據記錄，為今后電池包的保養(yǎng)和維修提供大數據基礎。即使在電池包完全損壞的情況下， “云端”也能幫助恢復工況數據，電池包的可維修性大大提高，降低了電池包報廢率，為用戶節(jié)省成本。

上海什維與英國白金漢大學簽訂BMS合作協(xié)議

　　此外，GAZELE3系統(tǒng)還可以支持電容包和電池包混合使用，解決了多年來困擾行業(yè)的瓶頸問題。GAZELE3系統(tǒng)采用獨具匠心的模塊化設計，可以依據整車廠調整電池包能量的需求調整系統(tǒng)管理模塊，讓BMS迅速匹配整車電池管理，整車廠不必重新設計電池管理系統(tǒng)，從而節(jié)省新車設計時間，降低成本，也降低了產品風險。

　　為了讓大家對GAZELE3系統(tǒng)有深刻了解，簽字儀式之前，上海什維能源科技有限公司在上海臨港舉辦了媒體試乘試駕。